主题 : [转贴]科林麦克雷拉力04完全设置中文图解!
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楼主  发表于: 2004-04-06 10:52

[转贴]科林麦克雷拉力04完全设置中文图解!

出处: 北通论坛 JoLeLuv 原创

回车跳过片头之后,进入游戏主画面,首先来设置最重要的控制选项,依次进入:
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1. 设置控制类型时,上下键选择选项,左右键选择类型。选好控制设备后选择控制方式。这里推荐使用带模拟摇杆的手柄或使用方向盘的玩家选择 analog (模拟)方式游戏,这样可以在转向和加速等使用精确控制。(我的PS2原装震动柄+USB转接口就是模拟方式 另:此处的 flip (反转)是用来调转加速和刹车的按键的,在一些方向盘的踏板油门和刹车设置相反时,才需要开启该选项修正;)

2. 设置控制按键时,上下键选择选项,回车键更改按键,最后选择OK确定保存。俺的震动3设定为左摇杆的左右方向为转向,右摇杆上下方向为加速和刹车。这样设置比较方便俺的微操;)

3. 设置震动效果,将默认的 off (关闭)选为 on (开启),然后选择震动强度。选择震动强度时手柄会在相应程度上震动一次,这里建议选择 maximum(最大)。完成后回车保存,进入下一个页面。如果有的朋友也和我一样使用的是PS2或者PS原装震动柄+USB转接口的话,千万不要安装转接口附带的驱动,附带的驱动又非常多的游戏不支持。可以去驱动之家下载北通野牛三005版驱动或者北通震动三驱动安装即可,就可以支持现在所有支持震动的游戏。下图中可以看到,我安装的就是北通震动三BETOP C033的驱动

下图是各项设置的注解:
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最后一项是开启了 analog 方式后,为模拟摇杆和方向盘调整灵敏度的设置,注解如下(移动摇杆或方向盘,相应轴的中间竖线会响应):
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上图也是本人使用PS2原装震动柄+USB转接口的设置,其中的 X Axis(X轴)为左摇杆左右方向,灵敏度中等,这样转向时方向响应不会过于灵敏,转弯页也可以流畅些; Z Axis(Z轴)是右摇杆的上下方向,使用默认值即可。微软拉力赛i就没有这种灵敏度设置,经常是模拟摇杆才摇一半,方向就打死了。

设置好后, 按回车保存,自动进入 options 的主画面。接下来设置显示选项
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下图是显示选项中的注解
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· 显示设置中,第一个页面里 Ghost Run(记录保持车)选项的效果是:在单机模式里,显示保持原纪录的车子的影子,建议把这个选项关闭……否则很容易分心;)
· 第二个页面中,游戏会在第一次运行时检测机子配置并设为最佳性能设置,因此,除分辨率外,我们并不需要修改太多其他东西。CMR4正式版经过优化,画面很流畅,对硬件要求并不比CMR3高。
设置完成后,按回车保存设置。
接下来我们开始 championship 的冠军赛挑战吧
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注释:
· 4WD = 四轮驱动赛车。大多数现代拉力赛车的驱动方式,四轮驱动的灵活性高,稳定性好,容易上手。这类赛车只是在直道加速不如二轮驱动车(极品飞车之类的街道赛车多采用二轮驱动)
· 2WD = 二轮驱动。加速和直道速度较快,但稳定性欠缺,在柏油路以外的路面容易打滑,使用二轮驱动跑拉力赛事需要熟练的驾驶技术,但并不一定能够得到很高的成绩;)
· Group B = B组赛车。80年代的经典拉力赛车,属于隐藏车系,通关或输入作弊码后激活,这类车速度极快,操控灵活,在现实生活中由于驾驶危险性过大已经被全面禁止使用。
· Expert = 专业组赛车。顾名思义,现实生活中的WRC专业赛车,通关了再来开吧;)

档位分为三类:auto(自动档)、semi-auto(半自动档,可以手动换档,游戏还是自动换)以及 manual (手动档)。默认是自动档,游戏中成绩与手动档相差无几,手动则更需技术,建议初玩CMR的玩家不用更改,使用自动档。选择好车辆类型、再次输入玩家姓名,选择国籍,设定了车辆换档方式后,即可进入赛前准备。

赛前准备的画面中,除了 Race 用来开始比赛外,其他选项我们也来熟悉一下:

· car setup = 车辆设置。具体设置车辆的性能细节。具体说明见下文。
· shake down = 试跑。在设置好车辆,可以用试跑来感觉车辆调整效果。试跑赛道与比赛赛道无关。
· upgrade = 升级配件。在冠军赛事中获得了奖赏的配件后,可以用来升级自己的爱车。
· stage 1/2/... = 查看第 1、2...分赛段的赛道图。

以下是车辆设置和升级配件的中文注解:

Car Setup
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大致说明(初玩的玩家使用默认即可,不建议大幅度修改默认设置)
· 轮胎:E文原文俺没弄懂;)左=高抓地力纹路,适用于沙石路面较多,需要稳定性的赛道,右=平滑纹路,适用于柏油路较多,需要高速度的赛道。
· 车身高度: 越高车子转向越灵活,但稳定性差,容易翻车。越矮越稳定,但太矮则车子不够灵活。
· 避震器:软的避震器适合在沙石路面行驶,减少车子的颠簸和增加稳定性,但加速较慢;硬避震器加速快,但在沙石路面车身颠簸厉害,影响行驶稳定性。
· 防滚架:暂时不清楚细节……
· 刹车:刹车力道越靠前,越容易靠后轮的加速力做出漂移动作(即甩尾),利于过大角度弯道,适用于急弯较多的赛道;力道靠后,则能加强过弯时车身的稳定性,不致于打滑或转向过度。
· 转向:转向越轻,方向盘响应速度越快,反之越慢,与现实生活相同……越重的方向盘越难转;)
· 变速箱:齿轮比越高马力越大,加速越快,但直线极速低,反之加速慢但直道极速高。

Upgrade
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OK。搞定!!!!

一点心得:
1. 冠军挑战赛中每次比赛都要跑完两个分段才能自动存档,比赛中退出不能 Restart,而每个分段都没有预跑可以用于适应赛道。因此,为了尽可能争取每次比赛夺得首位(这样奖品和隐藏车才能全部解锁),每次进入冠军赛前,可以先使用 stages 的模式进入即将比赛的分段适应跑道,熟练了再进行高难度的冠军赛;)

2. 车辆驾驶技巧没有速成方法,拉力赛车的驾驶方式和常见的街道竞赛游戏(极品飞车之类)不相同,比较需要练习和过弯技巧。俺一点经验就是……多刹车,少飚车,先求稳再求快;) 还有……不要整天甩尾耍帅……HOHO

补上一张图,说明一下在选车时如何看性能对比

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沙发  发表于: 2004-04-07 09:04

对对对,呵呵,我也是在游侠网里看到的,原作者我也不清楚,现在加上了 laugh.gif